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捷豹XE-S的竞争对手 奥迪小钢炮S3性能简评

时间:2019/8/2 19:39:00   相关标签:
奥迪S3跟捷豹XE-S一样,搭载了经过良好调教的高性能发动机,这使得它有着超出其排量级别的动力表现,是名副其实的“小钢炮”。作为捷豹XE-S的竞争对手,这款车表现怎么样,让我们来通过评测了解一下。

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奥迪S3配备了家族中调校最强的2.0T发动机,这也是奥迪难得一次这么调校发动机,210kW的输出功率在市面上所有2.0T发动机中算是数一数二了。另外,Quattro四驱系统、完全脱离于A3的悬挂调校,加上本来不大的车身,这就有可能让它成为最好玩的车型,而不是那种“傻快傻快”的高性能车。

在整体的外观方面,由于S3是在A3 Limousine基础上升级改动而来,所以在整体的造型方面与普通A3并无太大区别,但是在细节处用运动化的设计修饰之后,整体就呈现出来了极为运动的感觉。尤其是在前脸上,倒梯形的进气格栅设计与S5基本相同,并且在格栅上用“S3”表明了身份;雾灯周围也用镀铬材质以及蜂窝状的装饰板来搭配,整体视觉效果要比普通A3更加运动。

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五双辐设计的轮毂造型搭配上运动车身,整体呈现出来的视觉效果也更加的运动。而侧裙、尾翼以及四个排气管设定均强调了超强的性能。另外,S3还配备了马牌CSC5运动系列轮胎,轮胎整体在性能以及操控方面有着较强的优势。而就整体的外观造型上来说,S3可以说满大街跑的A3更加个性,也更容易赢得那些喜欢追求与众不同消费者的青睐。

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奥迪S3在动力表现上已经非常强悍,是否在操控方面也十分出色呢?而出色的操控性离不开底盘的整体调校以及前后悬挂的设定。在悬架的设计上,S3采用了前麦弗逊式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂,并且前后悬挂上的避震整体调校偏硬,实际驾驶起来的表现也非常扎实。

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通过测试可以看出,奥迪S3的整体操控性还是非常的出色,尤其是底盘设定非常的扎实,并不会给驾驶者很散的感觉,并且前后硬朗的悬挂能够在快速过弯时给车身提供强有力的支撑;发动机的整体响应也非常积极,并且急加速时候的爆发力充足。

不过比较遗憾的是,奥迪S3并没有配备方向盘换挡拨片,使得驾驶员在做圈速时增加了繁琐的动作。不过话说回来,作为捷豹XE-S的竞争对手,在同价位车型中可以说是非常出色,对于追求性能的朋友来说是一个很好的选择。

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内饰方面,方向盘整体造型与S5基本相同,采用了人体工程学设计,并且各个多功能按键使用起来的阻尼非常清晰。另外灰白色仪表盘指针,再配合全黑色内饰,让新车内饰运动风格十足。而中控台的设计依旧比较简洁,并没有过多的线条来修饰,配有拱门环绕仪表盘,控制面板的操作简单易行,圆润的通风口和空调设计十分讨巧,不仅显得“年轻”,也颇具运动氛围。不过最重要的是提供了A3没有的“驾驶模式”选项。

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车内遍布了奥迪S系列专属标志,特别是带有铝制换挡拨片的三辐式运动方向盘,是专门为新款S3所设计的,与A3 S-Line的方向盘相比显得更加高档,灰白色的仪表指针配合全黑色内饰显得更加运动。值得注意的是,新S3 Sportback的运动座椅采用Nappa提供的真皮材料所打造,能为驾驶者提供更好的支撑。不过内饰的不足之处也很明显,如一键式启动按钮、座椅加热这些本该具备的配置都不是标配,座椅调节功能也比对手少了很多。

既然是一款作为捷豹XE-S的竞争对手的性能车型,就不得不提一下这款车的性能表现。加速测试中,S3的2.0T表现出了高素质。其实,这主要归功于对转速限制的“解禁”,不管大众的DSG还是奥迪S-tronic,出于对变速箱的保护,是很少允许转速超过2000转起步的,这让它们在起步时会吃亏,尤其是四驱车型,如果不允许高转速起步的话,那四驱系统在起步时就会失去很多优势。

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S3的亮点就在于放宽了这个限制,用S挡起步,转速可以升至4000转,这让它在起步时可以释放更大的扭矩。加速成绩便也是出奇地好,一次就进入了5秒大关。这个要宝马M235i严格地控制起步转速,和起步后小心的加速才能靠近的成绩,S3只要一脚油门到底就轻松跑出来了,这就是四驱系统的优势,不打滑。

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